Recommandations :

Ci-dessous tout ce qui concerne la sécurité peut paraître un peu alarmiste, mais pas d’inquiétude, si les règles de sécurité, qui relèvent souvent du bon sens, sont respectées, il est très rare qu’une batterie de ce type prenne feu. Mais comme le risque zéro n’existe pas, vaut mieux prévenir que guérir. Retenir aussi que les moments les plus à risque sont : lors des crashs, lors de la charge et (ou) de la décharge si le taux de décharge en C demandé est supérieur aux préconisations.

Charge:

• Sélectionner le type de batterie LiPo.
• Paramétrer le nombre de cellules correspondant au pack, dans notre cas 2 cellules.
• Paramétrer le taux de charge entre 1 et 1,5C, en privilégiant 1C si vous avez le temps. Mais 1,5 C reste un bon compromis, dans notre cas 1,5 C équivaut à 6,6 ampères * 1,5 = 10 ampères, ce qui donne un temps de charge = 60 / 1,5 = 40 minutes. Choisir le mode de charge « Balance » afin d’assurer l’équilibrage de la tension de chaque cellule du pack.
• La charge doit toujours se faire sous surveillance (pour prévenir tout problème technique du chargeur et (ou) de la batterie pendant la charge, qui pourrait entraîner l’incendie de la batterie). Et durant la charge, veillez à ce que la batterie ne soit pas à proximité directe de matériaux et (ou) produits inflammables.

Décharge:

• Une batterie ne doit jamais être déchargée complètement sinon vous risquez d’altérer de façon irréversible sa capacité, ce qui se traduira par une perte d’autonomie très significative et rendra rapidement la batterie inutilisable.
• Il est conseillé d’arrêter la décharge à 20% de sa capacité. Dans notre cas 6600 ma * 20% = 1320 ma, ce qui correspond à une tension à froid d’environ 3,7 volts par cellule (se référer au tableau ci-dessous).

Stockage des batteries:

• Ne jamais stocker une batterie complètement chargée sur une longue période ( + d’une semaine ), vous risquez d’altérer de façon irréversible sa capacité (elle risque de gonfler et sa capacité va se dégrader rapidement).
• Pour conserver une batterie sur une très longue période, il faut la charger (ou la décharger) à 50% de sa capacité, dans notre cas 6600 ma * 50% = 3300 ma. Ce qui doit correspondre à une tension à froid de 3,83 volts par cellule (se référer au tableau ci-dessous).
• Physiquement les batteries doivent être stockées à température ambiante dans un conditionnement adapter qui résistera à l’épreuve du feu, telle une caisse à munitions. Il est à noter que les bags prévus à cet effet ne résisteront pas à l’incendie de ce type de batterie, d’autant plus s’il s’agit d’une batterie de grande capacité. Ne pas oublier d’ajourer le joint du couvercle de la caisse à munitions, pour laisser passer, en cas d’incendie, les gaz de combustion, afin d’éviter que la pression des gaz fasse exploser la caisse.

Batteries abîmées lors d’un choc ou d’un crash du modèle:

• Si la batterie a été déformée lors du choc, il est vivement recommandé de la mettre en sécurité dans un endroit adapté pour prévenir tout incendie. En effet la batterie peut fuir à l’intérieur sans que cela soit visible à l’extérieur, et simplement le mélange de ses composés chimiques peut déclencher un incendie quelques heures après le choc.
• Batterie gonflée, idem que le ci-dessus.
• Comment rendre une batterie LiPo inerte (attention cela n’est valable que pour les batteries de type LiPo), la décharger complètement jusqu’à obtenir une tension à zéro en alimentant une ampoule par exemple.